| 000 | 02553nad a2200277 i 4500 | ||
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| 999 |
_c31017 _d31018 |
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| 003 | CO-SiCUC | ||
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| 008 | 170717b2017 ck d | |||| 00| 0 spa d | ||
| 040 |
_aCO-SiCUC _bspa _cCO-SiCUC _erda |
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| 090 | _bINI-05729 2017 | ||
| 100 | 1 |
_aCaraballo Monterrosa, Cristian _eautor _4aut _923521 |
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| 245 | 1 | 0 |
_aCompetitividad de los puertos, desde un punto de vista del factor de la infraestructura física / _cCristian Caraballo Monterrosa, Jorge Andrés Salcedo Paternina ; asesor Pablo Cesar Pérez Buelvas. |
| 264 | 1 |
_aSincelejo, _c2017. |
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| 300 |
_aUn CD-Rom (720 KB) : _bgraficas ; _c12 cm |
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| 336 |
_2rdacontent _atexto _btxt |
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| 337 |
_2rdamedia _amediado _bn |
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| 338 |
_2rdacarrier _adisco de computadora _bcd |
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| 502 |
_aTrabajo de grado _b(Ingeniero Industrial ) -- _cCorporación Universitaria del Caribe.Facultad de Ciencias Básicas, Ingenierías y Arquitectura.Programa de Ingeniería Industrial. Diplomado en Logística de Puertos. Sincelejo, 2017. |
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| 520 | 1 | 0 |
_aEste trabajo llamado competitividad de los puertos, desde un punto de vista del factor de la infraestructura física, pretende estudiar los aspectos importantes en el desarrollo de la infraestructura de los puertos, la evolución de las inversiones en este factor y las diferentes estadísticas del crecimiento del tráfico marítimo y del manejo de contenedores. Esto, con el fin de mostrar la competitividad de los puertos con todo lo relacionado a la infraestructura física y evidenciar la importancia que ha tomado este componente para el crecimiento y el fortalecimiento de las zonas portuarias, para establecerse en el comercio internacional, disminuir los costos logísticos e incrementar el tráfico marítimo y el manejo de contenedores. Un ejemplo claro es de los gobiernos de China, Corea y México, que han realizado inversiones para el mejoramiento de sus diferentes zonas portuarias, y así movilizar mayor carga de contenedores y aumentar el flujo marítimo por sus zonas. En cuanto, a la infraestructura portuaria en el país es adecuada, sin embargo, esta en un crecimiento lento, impidiendo que puedan satisfacer la demanda de cargas que circulan por los principales puertos, lo que ocasiona que la entrada y salida de mercancías no sea constante para el mercado internacional. _cEl trabajo. |
| 700 | 1 |
_4aut _aSalcedo Paternina, Jorge Andrés _eautor _923522 |
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| 700 | 1 |
_4ase _aPérez Buelvas, Pablo Cesar _easesor _936541 |
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| 942 |
_2Signatura Local _cTE |
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| 590 | _aIngeniería Industrial | ||
| 500 | _a. | ||
| 500 | _a. | ||